30.08.2013 г.
23.08.2013 г.
22.08.2013 г.
15.08.2013 г. Телеграмма ОАО "РЖД" № ЦДВТ-59/203 от 08.08.2013 г. На основании уведомления Дирекции Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества, объявляется запрет с 12 августа 2013 г. до отмены на прием/передачу по МГСП порожних собственных/арендованных полувагонов принадлежности России, стран СНГ, Балтии, Грузии (за исключением вагонов, приписанных к станциям Казахстанской железной дороги) назначением на ст. Жана-Аул, Джезказган, Караганда-Угольная, Караганда-Сортировочная КЗХ в адреса всех получателей .
Телеграмма ОАО "РЖД" № ЦДВТ-59/204 от 09.08.2013 г. На основании уведомления Дирекции Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества и в соответствии с изменениями пункта 1.18 Правил эксплуатации, пономерного учета и расчетов за пользование грузовыми вагонами собственности других государств, утвержденными протоколом 53 Совета , в период с 12 августа до отмены вводится запрещение на прием/передачу по МГСП порожних собственных/арендованных крытых вагонов, вагонов-термосов и крытых, переоборудованных из рефрижераторных (нумерацией на 908...., 918...) со станций сети железных дорог России, СНГ, Балтии, Грузии назначением на ст. Алма-Ата-2, Бурундай КЗХ в адреса всех получателей.
Запрет не распространяется на вагоны, приписанные к станциям КЗХ. Телеграмма ОАО "РЖД" № 12828 от 06.08.2013 г.
В связи с извещением Румынских железных дорог от 02.08.2013 г. № 2013-025 ОАО "РЖД" обязывает: на основании статьи 29 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации, руководствуясь статьей 3 параграфа 3 СМГС, запретить погрузку всех грузов на экспорт в Румынию и транзитом через территорию Румынии через пограничный переход Вадул-Сирет - Дорнешть , за исключением грузов, согласованных с выгрузкой по станции Дорнешть с 12.08.2013 по 29.08.2013 включительно . Минтранс обеспокоен, что РЖД не выдержит сроки строительства железнодорожной станции в Усть-Луге Минтранс обеспокоен, что ОАО "Российские железные дороги" (РЖД) не уложится в сроки строительства железнодорожной станции в северной части порта Усть-Луга, вблизи которой будут построены новые терминалы.
Оценку динамики работы РЖД Минтранс дал в отчете о ходе реализации программы "Развитие транспортной системы России (2010-2020гг.)" за первое полугодие 2013г. "Особое беспокойство на сегодня вызывает положение со строительством станции Лужская-Генеральная", - следует из подготовленного ведомством документа. Минтранс указывает, что ОАО "РЖД" сокращает объемы работ по развитию инфраструктуры на ближних подходах к порту Усть-Луга и строительству станции Усть-Лужского узла, мотивируя это отсутствием бюджетных средств. Строительство станции Лужская-Генеральная (три пути) запланировано в рамках комплексной реконструкции участка Мга-Гатчина-Веймарн-Ивангород и железнодорожных подходов к портам на южном берегу Финского залива. Предполагается, что после окончания всех работ пропускная способность железной дороги в направлении морского торгового порта Усть-Луга может составить до 60 млн т (сейчас около 37 млн т). Реализация этого проекта уже обошлась РЖД в 45 млрд руб., а его завершение потребует еще 75 млрд руб. Источник: "РосБизнесКонсалтинг".
07.08.2012 г.
Тариф РЖД с 2013 года вырастет на 7% вместо запланированных 5,5%. Правительство ограничило аппетиты РЖД: тариф немного вырастет, чтобы снизить убытки монополии, но деньги на инвестпроекты компания должна искать сама. Впрочем, РЖД еще может рассчитывать на дополнительную прибавку Правительство согласилось увеличить в 2013 г. тариф РЖД на 7% вместо запланированных 5,5%, сообщил премьер-министр Дмитрий Медведев по итогам воскресного совещания в вагоне спецпоезда. Но даже при такой прибавке монополия закончит следующий год с убытком в 38,6 млрд руб., если не будет «существенной экономии по затратам», предупредил замминистра экономического развития Андрей Клепач. Насколько серьезной должна быть экономия, он не уточнил, по его словам, темпы роста производительности труда в РЖД в следующем году должны составить не менее 4%, а в дальнейшем — не менее 5% вместо нынешних 3%. Президент РЖД Владимир Якунин предлагал увеличивать тарифы более существенно — на 11,7%, рассказывает один из участников совещания: еще 4 п. п. — на инвестиции, 0,7 п. п. — на компенсацию потерь компании из-за отмены льгот по имущественному налогу для инфраструктуры. К 2019 г. дополнительные расходы РЖД на уплату налога достигнут уже 2,7 п. п. в тарифе, заметил на совещании министр транспорта Максим Соколов. 7% в год — это «бюджет выживания, а не развития», констатировал Якунин. От многих инвестпроектов придется отказаться, предупредил он: в Сибири, на Московском и Санкт-Петербургском транспортных узлах. До 2020 г. РЖД необходимо вложить в инфраструктуру 5,7 трлн руб. (без учета строительства высокоскоростных магистралей к чемпионату мира по футболу в 2018 г.), компании не хватает 1,88 трлн. Даже индексация тарифа на 11,7% не решает проблему изношенности железнодорожных путей, отмечает участник совещания. По данным Минтранса, из 85 000 км железных дорог 20 400 км — с просроченным ресурсом, рассказывает он: если повысить тариф до 11,7%, то к 2017 г. протяженность путей, требующих замены, увеличится до 23 900 км, а к 2020 г. сократится лишь до исходных 20 000 км. Если сейчас индексировать тариф на размер инвестиционной составляющей, то с 2014 г. рост тарифов можно сдержать на уровне 5% и привлекать дополнительные средства «по проектному принципу», предложил Якунин. Шанс добиться своего у РЖД еще есть. Уже после совещания Медведев сообщил, что тариф может быть увеличен еще больше за счет инвестиционной составляющей. Минэкономразвития против предложенной Якуниным индексации, рассказывает федеральный чиновник. По оценкам Клепача, потребность в дополнительном финансировании достигает около 30% инвестпрограммы РЖД на 2013-2015 гг. «Загнать эти средства в тариф» нельзя — тогда стоимость перевозок будет расти на 10-15% в год, объяснял Клепач, в бюджете таких денег тоже нет, выход — «модифицированное рыночное финансирование». Медведев поручил Минфину представить предложения по покупке на деньги Фонда национального благосостояния (ФНБ) облигаций РЖД, выпущенных по проектам со сроками окупаемости свыше 10-15 лет. По словам Клепача, это от 40 до 70% проектов РЖД. Также Минфину поручено проработать вопрос об увеличении лимитов госгарантий под облигации РЖД. Занимать компании придется за рубежом, признал Клепач: столь длинных денег на российском рынке нет. В ходе последнего размещения облигаций монополия привлекла 30 млрд руб., до этого — около 1 млрд евро, напомнил Якунин. В следующем году кредитный портфель РЖД должен достичь 500 млрд руб., рассказал Соколов. К 2015 г. он увеличится до 600 млрд руб., отношение долга к EBITDA все это время будет практически постоянным, и заимствования можно увеличивать. По расчетам директора Института экономики транспорта Высшей школы экономики Михаила Блинкина, индексация тарифа на 1 п. п. дает РЖД 11 млрд руб., таким образом цена вопроса (из-за заблокированного повышения на 11,7%) — около 50 млрд руб. РЖД может наращивать займы, отношение долга к EBITDA — 0,7 (на первое полугодие 2011 г., годовой отчет по МСФО еще не опубликован), замечает аналитик Raiffeisenbank Константин Юминов. Постоянная индексация тарифа лишает РЖД стимулов повышать эффективность и увеличивает нагрузку на экономику, напоминает Юминов, на железнодорожный транспорт приходится около 90% всех грузоперевозок без учета трубопроводного транспорта. Индексация меньшими темпами при условии предоставления госгарантий и вложений средств ФНБ или Пенсионного фонда — правильный подход, заключает он. Источник: Ведомости
Угольщикам могут дать льготу по тарифу на перевозкиВо вторник продолжилось железнодорожное турне премьера Дмитрия Медведева по Сибири. Накануне он побывал в Омске, откуда на спецпоезде добрался к утру до Томска и обсудил с местными властями в целом спокойную ситуацию с лесными пожарами в регионе. К вечеру премьер уже был в Ленинск-Кузнецком Кемеровской области и решал проблемы угольной отрасли.
Визит Медведева начался с общения с шахтерами шахты «Комсомолец» «Сибирской энергетической угольной компании» (СУЭК). В мае 2010 г. два взрыва привели к гибели 91 человека и разрушили крупнейшую в стране шахту «Распадская». На «Комсомольце» премьера убеждали, что в шахте с безопасностью все в порядке. Шахтеры показали газоанализатор, крепящийся на лацкан комбинезона и способный предупреждать о повышении концентрации метана. Затем Медведев вместе с вице-премьером Аркадием Дворковичем, министром энергетике Александром Новаком, министром транспорта Максимом Соколовым и губернатором Кемеровской области Аманом Тулеевым спустились на 1,4 км в шахту «Листвяжная» холдинга «Сибирский деловой союз» («СДС»).
Несмотря на развитие альтернативных источников энергии, доля угля в мировом энергобалансе не изменится до 2050 г. — 25%, заявил на совещании о развитии отрасли Новак. К 2030 г. в России ежегодно будет добываться 430 млн тонн угля против нынешних 336 млн тонн. Локомотивом отрасли станет восточный рынок, прежде всего Китай, Япония, Южная Корея и Вьетнам. Наращивать присутствие на западном направлении будет сложно, в частности из-за новых источников энергии, а на внутреннем рынке — из-за более низких цен на газ.
Несмотря на амбициозные планы, ситуация в отрасли близка к критической из-за высоких транспортных расходов, признал министр. Цены на уголь упали со $117 до $89, при этом себестоимость добычи — $30, плюс $40 на транспортировку и еще $10-20 за перевалку, перечислил Новак: «Расходы “съедают” всю цену». Для сравнения, в нефтяной отрасли доля транспортной составляющей менее 10%, в алюминиевой — до 20%, отметил министр.
Минэнерго предлагает решить проблему следующим образом — РЖД будет замедлять темпы роста тарифа на перевозку угля, если цена на него падает, или ускорять, если начинает расти. Таким образом, госмонополия может как заработать, так и потерять от применения предложенной схемы. Один из участников совещания говорит, что в проекте протокола было зафиксировано поручение Минтрансу, Минэнерго и Минэкономразвития проработать вопрос о «плавающем тарифе». Высокопоставленный чиновник Минтранса отмечает, что ведомство концептуально не возражает против идеи Минэнерго, но вопрос в темпах замедления или ускорения индексации: «Каждый груз должен возить себя сам, то есть быть окупаемым. А если отрасль требует поддержки, то надо поддерживать ее, а не перевозки».
По сведениям «Ведомостей», в протокол по итогам совещания попадут и другие, предложенные Минэнерго меры развития отрасли: создание компенсационных фондов из средств самих компаний для ликвидации разработанных шахт, а также выделение из федерального бюджета около 3 млрд руб в 2013-2015 гг на эти цели, т.к. фондов пока нет. Правительство при разработке транспортных программ и стратегий, а РЖД при разработке инвестпрограммы будут учитывать потребности угольщиков в портовой и железнодорожной инфраструктуре.
В первую очередь нужно развивать спрос, считает гендиректор «СУЭК» Владимир Рашевский. Во-первых, соединить между собой сибирскую и европейско-уральскую энергозоны — сегодня это два плохо связанных рынка«. Во-вторых, подтвердить или отказаться от планов широкомасштабного экспорта электроэнергии в Китай и строительства для этого угольных станций в России. Также нужно субсидировать ставки по кредитам угольщиков и модернизировать трудовое законодательства, добавляет Рашевский.
Президент «СДС» Михаил Федяев жалуется именно на железнодорожную проблему: «Те цены, которые складываются на внешнем рынке, сегодня не покрывают тех затрат, которые у нас существуют». Есть проблема и с доставкой грузов, отмечает он: «До порта Риги мы едем 29 дней, вагон идёт со скоростью 7,5 км в час, то есть чуть быстрее пешехода. У нас каждый день 2 500-3 000 вагонов, которые не передвигаются по железной дороге».
Ночью Медведев прибыл в Новосибирск, где сегодня проведет совещания о развитии инноваций и малой авиации.
Источник: Ведомости 28 июня 2012 г.
Акции ТВЗ передали уральским конкурентам
После приобретения акций предприятия УВЗ собирается обменять их на непрофильные активы концерна «Трансмашхолдинг», в частности Коломенского завода (связанные с оборонзаказом) и «Метровагонмаша». Условия обмена будут зависеть от оценки стоимости актива государством.
Источник: gudok.ru
Укрзалізниця намерена обновить почти 3 тыс. км путиПланами Укрзалізниці текущего года предусмотрено обновить всеми видами ремонтов 2712 км пути, заменить на новые 684 стрелочных перевода, старогодные 520 и отремонтировать 550 стрелочных переводов. Об этом сообщает пресс-служба Министерства инфраструктуры Украины.Выполнение путевых работ позволяет пассажирским и грузовым поездам двигаться с большей скоростью, соответственно увеличивается пропускная способность и повышается уровень безопасности движения. По словам первого заместителя начальника главного управления путевого хозяйства Алексея Винничука, основные объемы работ во втором полугодии планируется выполнить на Приднепровской и Одесской железных дорогах. Будет обновляться ход на Крым и Кривой Рог; пути по маршруту Синельниково-Лозовая; Пятихатское направление, где курсируют грузовые и пассажирские поезда, в частности, Днепропетровский экспресс. На Одесской железной дороге будут выполняться работы на основных грузовых ходах в направлении портов Одесского региона, из Донецкой и Приднепровской железной дороги, через Знаменку и Пятихатки. В результате выполненных работ будут сняты ограничения и скорость движения увеличится с 60 до 80 км/ч для грузовых и 100-120 км/ч для пассажирских поездов. Во время подготовки к Евро-2012 железнодорожники в сжатые сроки модернизировали пути на направлениях скоростного движения, связавший между собой Киев и крупные областные центры Украины. С января по июнь на железных дорогах Украины отремонтировано различными видами ремонта 1239 км путей, в частности, модернизировано 255,3 км; 264 км капитально отремонтировано; 344 км отремонтировано средним ремонтом и обновлено капитально оздоровительным ремонтом - 376,1 км. Почти по всем показателям перевыполнен план ремонта. Путейщики заменили на новые 482, на старогодные - 453 и отремонтировали 290 стрелочных переводов. Вместе с тем, выполнение приоритетных путевых работ на скоростном пассажирском коридоре оставило без внимания плановые ремонты на других направлениях. "В этом году Укрзалізниця сосредоточила усилия на направлениях внедрения скоростного движения поездов. Основные работы выполнялись на направлениях Киев-Гребенка-Лозовая-Донецк и Киев-Коростень-Здолбунов-Львов, в частности электрификация и распределение грузового и пассажирского движения. На некоторых участках теперь нужно наверстывать или переносить работы на следующий год, а скорость движения ограничивать, - пояснил первый заместитель начальника главного управления путевого хозяйства Алексей Винничук. - Из-за дефицита средств, выделяемых на поддержание инфраструктуры в рабочем состоянии, количество просроченных ремонтов в путевом хозяйстве растет". Источник: ЛИГА.Бизнес
26 июня 2012 г.
Ограничение экспорта в Польшу.
В соответствии с обращением ПКП Карго от 21.06.2012 г. № 483/2012 ОАО "РЖД" обязывает: на основании статьи 29 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации, руководствуясь статьей 3 параграфа 3 СМГС ограничить (запретить) погрузку всех грузов на экспорт в Польшу через все пограничные переходы назначением на станцию Plock (kod CIM 03260-7) для всех грузополучателей с 26.06.2012 до отмены. (Телеграмма ОАО "РЖД" № 10919 от 25.06.2012 г.)
Источник: СТМ.ru
Экспортная пошлина на нефть снизится с 1 июля 2012 г.
Экспортная пошлина на сырую нефть с 1 июля 2012г. снизится на 12% - до 369,3 долл./т с 419,8 долл./т в июне 2012г. Соответствующее распоряжение подписал председатель правительства Дмитрий Медведев. Единая ставка экспортной пошлины на светлые и темные нефтепродукты, кроме бензинов, рассчитываемая по новой методике "60/66/90", с 1 июля 2012г. утверждена в размере 243,7 долл./т против 277 долл./т в июне. При этом пошлина на бензин, сохраненная на уровне 90% от налога на нефть, достигнет 332,4 долл./т (377,8 долл./т в июне 2012г.). Льготная ставка нефтяных сборов с месторождений Восточной Сибири и двух месторождений ЛУКОЙЛа на Каспии, а также Приразломного месторождения Газпрома с 1 июля 2012г. составит 173 долл./т против 210,8 долл./т месяцем ранее. Тем временем впервые льготной пошлиной облагается высоковязкая нефть, ставка по которой составит 36,9 долл./т, или 10% от общей пошлины на нефть. Ставка по сжиженным углеводородным газам (СУГ) с 1 июля составит 133 долл./т. Напомним, с 1 октября 2011г. был осуществлен переход на новую методику расчета экспортных пошлин на нефть и нефтепродукты - так называемую систему "60/66/90". Ставка экспортных пошлин на светлые и темные нефтепродукты теперь унифицируется и рассчитывается с коэффициентом 0,66 (66%) от ставки пошлины на нефть. Одновременно снижается экспортная пошлина на нефть путем сокращения процента от разницы между ценой мониторинга нефти и ценой отсечения с действующих прежде 65% до 60%. При этом коэффициент расчета ставки заградительной пошлины на бензины составляет 0,90 (90%).
20 июня 2012 г.
|